故障就是命令,抢修就是责任
——香港维管项目召开故障分析会
  时间:2020-06-22  点击量:   
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本站消息  近日,受连日高温影响,加之道岔工电结合部数据不达标,石岗停车场T10道岔发生失表,石岗工区与轨旁工区人员第一时间赶赴现场进行排查抢修。一方面由现场人员对电务设备进行排查,另一方面积极与工务对接,通过共同研讨,抢修人员最终确定故障原因,在工电双方配合下恢复设备正常使用。当晚,轨旁工区积极推动工电联调,对T10道岔进行彻底整治。6月13日,中国铁建中铁十五局集团电气化公司香港维管项目部召开T10道岔故障分析会。会议由石岗工区组织,项目领导、各工区负责人参加。

会上根据故障分析报告,深入剖析了故障原因及处理过程,参会人员分别从技术层面、组织管理、安全管理等不同角度进行了分析总结。石岗工区负责人应赓哲对本次故障进行了认真总结发言,其他各工区负责人就此故障也发表了自己的看法并表示汲取经验并应用到自己实际工作当中。然后各参会人员共同修订完善了《道岔故障应急预案》。

会议指出,对于此次故障处理过程中的良好表现和好的做法要给予充分肯定和广泛推行,对于此次故障处理体现出来的问题,要进行深入反思。会议认为,对于在故障处理过程当中显现出来的各种不足,根本原因表现在四个方面:一是“先通后复”的思想没有完全在各个层面建立起来。故障处理必须以恢复通车为第一要务,在能够确保安全行车的情况下,可适当牺牲对数据标准的追求,可在天窗时间积极跟进恢复设备。二是协作能力欠缺,一些工区负责人没有大局意识,工区责任人之间的配合不够默契,各自为政的倾向凸显,相互补台的意识不强。工区之间的沟通协调不够,各自自扫门前雪,只管自己的一亩三分地,导致思想深处没有真正树立“大局为重”的思想。三是工区管理失之于宽、失之于软。发生问题后,强调客观的多,强调其他因素的多,在管理标准的把握上自我放宽,对日常维护过程没有做到较真、碰硬,盯住不放。对工区员工日常培训工作落实不到位,青年员工的技术能力较为薄弱。四是工电结合部知识储备不足,现场作业人员不能够快速判断出故障问题来源于工务所属设备。

项目经理胡军阁针对本次会议作了总结,他强调:一、要从意识上改变,注重提高自能力。要改变原有“等、靠”的散漫意识,人人都要有进取意识,提升意识;二、加强沟通,学会沟通。通过这次事故,发现了人与人之间,岗与岗之间沟通不通畅问题,今后都要做好与厂家、工务人员、内部同事之间的沟通。要打消投机取巧的思想,从加强自我沟通能力做起,从项目部层面做起,要打好团队战,所有人要拧成一股绳;三、加强专业知识的学习。安全管理部继续加强现场培训,通过学习提高员工对事故的处理能力;四、全体员工要有奉献精神、责任意识。维管项目不仅要做好日常养护,更要有扎实的故障处理能力,保障高铁安全正常运营是大家的责任,更是全体员工的义务。铁路工作就是要不怕辛劳、迎难而上,这是铁路人的传统,也是铁建员工的荣耀!

最后,他从工具材料、技术力量、人员责任、机械安排、员工精神面貌等五个方面进行了部署要求。希望通过本次故障处理分析总结,要从过程中真正吸取经验和教训,检修工区要再次认真总结将总结报告以书面版形式上报项目部


(中铁十五局电气化公司香港维管项目部 赵宗靖)


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